Alpkan Koç
İngiliz gazetesi Financial Times, Hürmüz Boğazı’na alternatif güzergâh arayışlarına ilişkin analizinde Türkiye’nin kritik bir konumda bulunduğunu vurguladı.
ABD ile İran arasındaki görüşmelerden sonuç alınamaması, küresel ekonomiyi tehdit eden Hürmüz krizini yeniden gündeme taşırken, enerji ve ticaret akışını sürdürebilmek için alternatif rotalar üzerinde çalışmalar hız kazandı.
İngiltere’nin önde gelen gazetelerinden Financial Times ise, “Türkiye, Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak ‘Orta Koridor’u öne çıkarıyor. Avrupalı yetkililer de projeye büyük ilgi gösteriyor” şeklinde yeni bir makale kaleme aldı.
TÜRKİYE’NİN ORTA KORİDOR HAMLESİ ÖNE ÇIKIYOR
İran, ABD ablukasının devam etmesi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nı yeniden kapatma kararı alırken geçiş ücretlerini sınırlamayı ve ücret almayı sürdüreceğini bildirmişti.
Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki barış sürecine entegre edilen TRIPP yani Uluslararası Barış ve Refah İçin Trump Yolu projesinin, Türkiye’nin Orta Koridor vizyonunu güçlendiren önemli bir adım olacağı vurgulandı.
Hürmüz Boğazı ve Ortadoğu’da yaşanan gerilimlerden dolayı jeopolitik risklerin olduğu ancak Türkiye’nin bölgeyi güvenli bir ticaret merkezi olarak konumlandırma çabalarının bir parçası olduğu vurgusu yapıldı.
CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN’IN AÇIKLAMASINA ATIF YAPILDI
Tahran’ın boğazı kapatma fikrini ilk kez geçen yıl Haziran ayında ortaya atmış, Ankara ise Türkiye’yi istikrarlı bir alternatif ticaret koridoru olarak pazarlama çabalarını yoğunlaştırmıştı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıklamasını alıntılayan gazete, “Türkiye istikrar adası ve güvenli liman olarak öne çıkıyor. Enerji iletim hatları için daha güvenli alternatifler konusunda görüşmeler başladı. Bu küresel krizin ülkemiz için yeni kapılar açacağına yürekten inanıyoruz” ifadelerini hatırlattı.
“ANADOLU BÜYÜK BİR POTANSİYEL TAŞIYOR”
Türkiye’nin hem Ukrayna hem de Körfez’deki çatışmalardan doğrudan kaçınarak Anadolu’yu transit bir bölge haline getirdiğini belirten Financial Times şu ifadeleri kullandı:
“Geçtiğimiz ay, kuzey ve güneydeki hava sahası daraldıkça, Avrupa ve Asya arasındaki ticari uçuşlar Türkiye üzerinden yönlendirildi. Eski başbakan ve Türk ticaret yollarının geliştirilmesinde görev alan Binali Yıldırım, ‘Avrupa-Asya ticareti yılda yaklaşık 3 trilyon dolar ve bunun yüzde 90’ı deniz yoluyla gerçekleşiyor. En kısa [deniz yoluyla] yolculuk yaklaşık 40 gün sürüyor. Buna karşılık, Ankara’nın desteklediği ve Çin’i Kafkaslar ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan kara yolu güzergâhı olan Orta Koridor’un “12 ila 15 gün sürebileceğini’ söyledi. Mevcut ticaret akışları küçük olsa da “büyük bir potansiyel” taşıyor”
TÜRKİYE’NİN 2 ALTERNATİF PROJESİ
Türkiye’nin vizyonunun merkezinde iki dev proje yer alıyor.
Birincisi, Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı gibi denizcilik darboğazlarını atlayarak, Körfez’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan bir karayolu ve demiryolu ağı olan Kalkınma Yolu.
İkincisi ise, Orta Koridorun genişletilmesi daha fazla umut vaat eden merkezinde Türkiye ile Azerbaycan arasında Ermenistan üzerinden geçen Gürcistan’ın da yer aldığı ABD destekli kara ve demiryolu olan TRIPP.
