Alpkan Koç
ABD-İran geriliminin tırmanması ve Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğinin aksaması, küresel enerji akışını ciddi şekilde etkiledi.
Dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan boğaz üzerinden petrolün yaklaşık yüzde 20’si ve LNG’nin önemli bir kısmı taşınırken, Hindistan’ın ithal ettiği LPG’nin yaklaşık yüzde 90’ı bu rotayı kullanıyordu.
DÜNYANIN EN BÜYÜK İKİNCİ LPG İTHALATÇISI
Hindistan, dünyanın en büyük ikinci LPG ithalatçısı olarak, günlük mutfak ihtiyacı için yaklaşık 330 milyon haneye hizmet veren bu yakıta büyük ölçüde bağımlı.
Yaşanan hareketliliğin ardından ithalat hacmi Şubat seviyelerinin neredeyse yarısına geriledi, tedarik zincirinde kesintiler yaşandı ve hükümet bazı bölgelerde ticari kotayı düşürmek zorunda kaldı.
‘TEDARİK ZİNCRİNİNİ NORMALE DÖNMESİ 3-4 YILI BULACAK’
Bu durum, özellikle kırsal ve yoksul kesimlerde günlük yaşamı doğrudan vurdu.
Hükümet, evsel kullanıma öncelik vererek 5 kg’lık serbest piyasa silindirlerinin kotasını artırdı ve panik alımını önlemeye çalıştı.
Ancak tedarik zincirinin tam normale dönmesinin 3-4 yılı bulabileceği uyarısı yapıldı.
YETERSİZLİK NEDENİYLE YAKIT GELENEKSEL YÖNTEMLERLE KARŞILANIYOR
Gaz tedarikindeki bu yetersizlik, birçok kırsal haneyi odun ve diğer geleneksel yakıtlara yöneltirken, yükselen enerji maliyetlerinin günlük yaşam üzerindeki etkisini de daha görünür kılıyor.
Uttar Pradesh eyaletine bağlı Mathura’daki bir köyde ise tedarik sıkıntısı nedeniyle kadınlar, yemek pişirmek ve diğer günlük ihtiyaçlarını karşılamak için odun ateşi veya hayvansal yakıt kullanıyor.
